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神舟十一号动力系统:48台姿控发动机确保飞船精准动作

浏览:1334     发表时间:2016-10-17 17:55:12

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10月17日,神舟十一号航天员出征仪式在酒泉卫星发射中心举行。飞行乘组由航天员景海鹏和陈冬组成。宿东 摄


  中新社西安10月17日电 (记者 田进)搭载两名航天员的中国神舟十一号载人飞船17日成功发射。中国航天科技集团第六研究院专家在西安透露,中国自主研制的48台姿控发动机作为动力系统,将确保飞船在太空中精准动作。


  载人航天使用的发动机,既有75吨级大推力火箭发动机,也有在飞船上实施姿态控制的小推力公斤级姿控发动机。据介绍,此次载人飞船与“天宫二号”空间实验室交会对接任务,将由飞船上48台姿控发动机和空间实验室中26台姿控发动机全程保驾护航。


  神舟十一号飞船的推进分系统,由返回舱推进子系统和推进舱推进子系统组成。中国航天科技集团六院801所货运飞船主任设计师王维告诉记者,神舟十一号与“天宫二号”在交会对接中的精准定位、靠拢、调节,将靠姿控发动机完成。此外,还包括轨道提升、修正,姿态控制,交会对接平移,返回再入制动等。


  “为了应对空间实验室在太空中的多次变轨、调姿,科研人员研制安装了推进系统自动控制设备。”王维说,航天器出现轨道偏离或需要姿态调整时,电子设备可以自动感知到调整需求并发出指令,让这些小姿控发动机中对应的一个或几个工作起来,实现航天器位置的精确控制。


  记者了解到,飞船动力系统是一项非常复杂的系统工程,发动机成千上万个零部组件连接在一起,少不了螺纹连接,传统的螺纹连接主要凭操作工人的经验完成。中国航天科技集团六院科研人员对所有螺纹连接部位的结构形式,零件的材料、镀层、表面状态等梳理分类,甄别各部位螺纹连接特点,对发动机产品力矩校核数据进行包络分析,积累大量数据,确定了发动机螺纹连接预紧力控制方法和措施,实现了螺纹连接预紧力全面量化控制要求。


  位于西安航天基地的中国航天科技集团第六研究院,是中国唯一集运载火箭主动力系统,轨姿控动力系统及空间飞行器推进系统研究、设计、生产、试验为一体的专业研究院。


  火箭发动机专家、中国航天科技集团第六研究院院长刘志让表示,载人航天工程是一个国家军事、经济和科技实力的综合标志。六院研制的74台飞船姿控发动机,将助力神舟十一号载人飞船与中国首个空间实验室“天宫二号”实现对接,组成一个具备大部分空间站功能的飞船组合体,将为中国最终建成空间站提供坚实基础保障。


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